（原标题：集体加价！航司3月挺价策略捏续加码）

一则音讯激发市集顺心。

近日，集装箱运载市集班轮公司集体文牍上调3月运价。其中，概述性集装箱物流巨头马士基宣涨欧线3月运脚为2600好意思元/TEU和4000好意思元/FEU；赫伯罗特也文牍上调多条航路运脚，将于2025年3月1日起实施。

受此影响，集运指数欧线期货（EC）盘面捏续走强，2月17日盘中，EC2504一度大涨超7%，最高报2164点，创出阶段性新高，相较于本年1月低点，累计涨幅超86%。

有分析称，班轮公司运价暴涨，跟着工场坐褥渐渐归附，类似寰球关税计策影响，或出现捏续抢运，带动班轮公司挺价落地，并带动集运市荟萃座反弹，但运价本体落地幅度仍有待不竭不雅察。宁波航运往来所最新发布的NCFI指数走漏，本周欧地航路市荟萃座运载需求归附冷静，货量不及以保管较高装载率。

捏续飙涨

近期，集装箱运载市集班轮公司集体文牍上调3月运价。其中，马士基宣涨欧线3月运脚为2600好意思元/TEU和4000好意思元/FEU，并灵通 W10 订舱。赫伯罗特也文牍上调多条航路运脚，包括远东－欧洲、亚洲/大洋洲－非洲航路，这次调遣不仅涵盖了20英尺与40英尺的干集装箱、冷藏集装箱，还触及各种高箱货色，将于2025年3月1日起实施。

受此影响，集运指数欧线期货（EC）盘面捏续走强，2月17日盘中，EC2504一度大涨超7%，最高报2164点，创出阶段性新高，相较于本年1月低点，累计涨幅已超86%，功令收盘，小幅高潮0.05%，报2010.8点，已联贯高潮三天，上一往来日更是录得涨停，涨幅达16%。

南华期货分析称，马士基跟进宣涨3月运脚极地面提振了市集热情，提前响应在期价上，使得上周五04合约涨停。除此除外，地缘政事风险还是一个极大的不笃定身分——以色列否定埃及新闻电视台报说念的和加沙和谈契约各方答应不竭实施该契约的关系内容，在一定进度利多市集热情。

左证极羽科技提供的数据，欧线现货运价方面，以上海至鹿特丹航路为例，春节前1月24日该航路的报价为2800好意思元/FEU至4225好意思元/FEU（不含3月开航航次）；2月14日的报价则在2204好意思元/FEU至4340好意思元/FEU（不含3月开航航次）。其中，2月14日的数据走漏，最新的3月航次报价照实有上调。比如，该航路马士基承运的2月下旬开航航次报价为2220好意思元/FEU至2271好意思元/FEU，而3月6日开航航次报价为4000好意思元/FEU。FEU为40英尺门径集装箱的等效单元。

国投期货示意，航司3月挺价策略捏续加码，马士基宣涨3 月运价至2600/4000好意思元并灵通W10订舱，白银投资地中海航运（MSC）新增两个航次空班，3月上旬周均运力削弱至24.3 万TEU，走漏航司控舱力度强化，供给端削弱为运价企稳奠定基础。

国投期货指出，后市中枢动手在于供需节拍的匹配：若节后复工带动货量快速回升，在空班支捏下装载率权贵改善，则可能提前触发“淡转旺”切换，鼓吹现货超预期反弹并酿成新动手，反之若装载率缝隙不改，则可能使得盘面承受一定压力。

中信期货不竭所工业与周期组负责东说念主武嘉璐示意，班轮公司运价暴涨，跟着工场坐褥渐渐归附，类似寰球关税计策影响，或出现捏续抢运，带动班轮公司挺价落地，并带动集运市荟萃座反弹，但运价本体落地幅度仍有待不竭不雅察。

加价的阻力

尽管航运公司的加价策略捏续加码，但市集无数预期这次调价将遭逢较大阻力。

南华期货分析称，马士基跟进宣涨3月运脚极地面提振了市集热情，提前响应在期价上，使得上周五04合约涨停。除此除外，地缘政事风险还是一个极大的不笃定身分——以色列否定埃及新闻电视台报说念的和加沙和谈契约各方答应不竭实施该契约的关系内容，在一定进度利多市集热情。

左证极羽科技提供的数据，欧线现货运价方面，以上海至鹿特丹航路为例，春节前1月24日该航路的报价为2800好意思元/FEU至4225好意思元/FEU（不含3月开航航次）；2月14日的报价则在2204好意思元/FEU至4340好意思元/FEU（不含3月开航航次）。其中，2月14日的数据走漏，最新的3月航次报价照实有上调。比如，该航路马士基承运的2月下旬开航航次报价为2220好意思元/FEU至2271好意思元/FEU，而3月6日开航航次报价为4000好意思元/FEU。FEU为40英尺门径集装箱的等效单元。

光大期货合计，从现货角度来看，尽管春节本事现货运价捏续回落，但期货市集更多响应远期预期。2025年欧线长协价已锁定在2500-3200好意思元/FEU，远高于2023年水平，标明船公司对全年运价信心较高。

另外，地缘时局亦然扰动市集的要道变量之一。有分析称，哈马斯与以色列的和谈以及随后胡塞武装文牍罢手对航运的紧迫，可能会对改日几周的运价产生更大影响——尤其是淌若这意味着船公司将归附通过苏伊士运河的航路，从而可能激发严重的运力富足危急。

Sea-Intelligence首席实行官Alan Murphy示意：“淌若和谈后船公司渐渐归附苏伊士运河航路，运价将大幅下落。现时的高运价赫然获利于红海危急导致的绕行非洲航路对运力的严重消费。归附苏伊士运河航路将使寰球供需均衡回到2023年底的水平。”

值得注目的是，本月，马士基与赫伯罗特组建的“双子星”航运定约弘扬运营，其定约船2月10日已挂靠于上港集团（600018.SH）旗下冠东公司运营的洋山深水港区三期船埠，完成了其在上海的首航。

“双子星”定约的弘扬运营，使得航运表情从“三足鼎峙”演变成“四分宇宙”，市集汇集度合座缩小。对此，武嘉璐示意，市集汇集度合座缩小，航运定约为擢升装载率，合座廉价揽货的情况或加重；同期，由于海洋定约和地中海航运新造船舶订单较多，瞻望寰球集装箱航运供给全年增长达5.4%，远高于2%～3%的年化运力需求增长，也对运价酿成一定压力。

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